Mulți români și străini pierdeau timpul la bariera de cale ferată care îi aștepta imediat ce traversau Oltul pe vechiul pod de fier, inaugurat pe vremea regelui Carol I, la 07 octombrie 1876.
Prin anii 60-70, în lunile de vară. se formau cozi imense de mașini conduse de germani democrați, cehoslovaci, polonezi și unguri, care foloseau Valea Oltului pentru a ajunge la Marea Neagră, singura mare caldă la care aveau accesul liber cei din Lagărul Socialist. Polonezii vindeau la negru Biseptol și Vodca Poloneză.
De câțiva ani, noul pod de peste Râul Olt a fost prelungit până peste calea ferată . Primarul Gutău a început în forţă lucrările prin care o rețea de bretele şi sensuri giratorii leagă pasajul suprateran cu străzile care merg spre sudul și nordul orașului. Strada din stânga căii ferate va trece prin curtea unei unități militare, care în trecut a adăpostit o unitate de Vânători de munte și, mai recent, Institutul Militar Panait Donici, care a format și specializat ofițeri de geniu.
Imaginea pasajului la care în prezent se adăuga bretelele și sensurile giratorii vizibile în Proiect
Regimentul 2 Dorobanți funcționa atunci în clădirea notată cu nr. 2.
